当前位置: 首页 ? 资讯 ? 新能源 ? 正文

氢燃料汽车加速放量 距离市场爆发期仍有一段路

放大字体??缩小字体??? 发布日期:2018-08-22??浏览次数:162
核心提示:氢能,是一种二次能源,也是公认的清洁能源;车,是氢燃料电池的应用终端。作为氢能主要的应用之一,氢燃料汽车的发展即将进入快
?氢能,是一种二次能源,也是公认的清洁能源;车,是氢燃料电池的应用终端。作为氢能主要的应用之一,氢燃料汽车的发展即将进入“快车道”,这也将同步推动整个氢能产业化进程的加速。且叠加价格波动、产能过剩、投资过热等多重因素,也为氢燃料汽车结构调整提供了良好契机。

事实上,燃料电池车这一看似科幻意味十足的产品,在技术先进性、便捷性、耐久性等方面都有着独特优势。除了无排放污染,氢燃料电池汽车的另一优势是“充电”速度更快,可以在数分钟内完成加氢。氢气连续不断地提供动力,还巧妙避开了纯电动汽车需要长时间充电的短板。蓄电池驱动的汽车充一次电需要8小时,而燃料电池汽车可以在十分钟内充满电。而在运行成本上,氢燃料电池车会比燃油车便宜四分之一到三分之一的水平。

《中国制造2025》提出实现燃料电池车运行规模达到1000辆。到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,燃料电池汽车实现区域小规模运行。另据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1250万辆左右。而2018年给予燃料电池汽车的补贴没有退坡,是国家持续支持氢燃料电池汽车的另一个信号。

仅2018年以来,关于燃料电池汽车的研发支持资金就已超过4.21亿元,涉及6个项目。但事实上,相比于混合动力、电动新能源车,氢燃料电池汽车产业的发展速度并不快。目前中国运行的氢燃料电池车累计量在千辆左右,运营的加氢设施超过10座。这与纯电动车市场的火爆情况形成了鲜明反差。

为何氢燃料汽车目前暂时难以大规模推广?其中最大的制约因素就是成本问题,目前氢燃料汽车的每千瓦电堆的价格约1.45万元,相比之下氢燃料汽车购车成本要比纯电动汽车成本高出数倍。因而在核心技术方面,需加快突破发功率电堆技术,尤其是高比功率燃料电池发动机以及关键材料的研发。

如同困扰电动汽车的充电问题一样,加氢站的稀缺也是难题。考虑制氢、储备、加注等因素,在制氢场所100公里内集中布局加氢站比较科学合理。但除了加快加氢站建设,如何提高加氢站运营可靠性、降低故障发生率,也是目前关注的重点。诚如制氢过程也要消耗能源,这正是氢能受到一些诟病的根源所在。而液氢储运也是当前业内正在攻克的技术瓶颈之一,只有实现液氢的安全储运,才能实现燃料电池大规模运用。

随着顶层设计对产业扶持及关键技术突破,未来氢燃料电池汽车产业将迎来爆发式增长。当前,各路资本开始高调将氢能纳入公司的发展战略,氢燃料电池相关零部件和专业性公司也在快速增长。其中不乏中国石化、中国石油、中车集团等国企,也有车企巨头中通客车、宇通客车、上汽集团以及能源、材料等企业。

但业界分析普遍指出,氢燃料车若要实现盈利还需5年左右时间,大幅提高则要到2025-2030年。从氢液化、储运到后期加氢站的整个流程,各个环节需要的材料、温度、检测方法等,都要有一个技术平台为后期设计、制造提供支撑,也才能最终实现量产。换句话说,氢燃料汽车尚处大规模商业化的导入阶段,要作为乘用车走进寻常百姓家依然任重道远。

?
?
[ 资讯搜索 ]? [ 加入收藏 ]? [ 告诉好友 ]? [ 打印本文 ]? [ 违规举报 ]? [ 关闭窗口 ]
免责声明:
本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
?

氢燃料汽车加速放量 距离市场爆发期仍有一段路二维码

扫扫二维码用手机关注本资讯新闻也可关注本站官方微信账号:"gydfhb",每日获得环保最前沿资讯,热点产品深度分析!
?

?

?
推荐图文
推荐资讯
点击排行
新手指南
采购商服务
供应商服务
交易安全
关注我们
公司网站: 点击进入
新浪微博: weibo.com
微信关注: 东方光耀

0515-88789766

周一至周五 9:00-18:00
(其他时间联系在线客服)

24小时在线客服